Време е безумният план за ценообразуване на задръстванията в Ню Йорк да се появи на пътя

Противопоставянето на идните цени на тапите в Ню Йорк продължава да пораства снежна топка — и с право.

Обединената федерация на учителите и президентът на Стейтън Айлънд Бороу Вито Фосела съдят за прекъсване на схемата за увеличение на приходите от MTA посредством облагане на водачите, влизащи в центъра на Манхатън южно от 60-та улица, и една същинска горила преди малко се причисли: Общинският комитет по труда, коалиция от синдикати, представляваща близо 400 000 чиновници на градската администрация.

„ Таксата за тапите е просто следващото бясно нещо в града “, сподели шефът на MLC Хари Несполи.

Правилно: съгласно множеството сметки това даже няма да понижи тапите.

(Отмяната на политиката на де Блазио за понижаване на рестриктивните мерки на скоростта на всички места и препрограмирането на светофарите, с цел да забавят всичко, евентуално ще се оправи по-добре в това отношение.)  

Да, MTA е изправен пред големи фискални проблеми.

Но разрешаването им посредством наказване на елементарните нюйоркчани единствено за шофиране е безумство, изключително откакто годишната такса за всеки пътуващ до работното място може да доближи 3000 $.

Законите и правосъдните преследвания за справяне с прощаването биха били по-добро начало: скачачи на турникети и измамници в рейсове откраднаха съвсем 700 милиона $ от MTA през 2022 година и от този момент нещата единствено се утежниха.

Прав. Хочул желае да усили тапите при отбягване на закононарушение, като закононарушенията са изправени пред серийни извършители: Farebeaters, които ръководят всички закононарушения в метрото, би трябвало да се сблъскат с по-лоши.

MTA също би трябвало да ограничи своите мега-проекти: Не губете нито стотинка за Penn Station или полуда като белия слон на East Side Access.

вижте също

Профсъюзите на близо 400 000 служащи в Ню Йорк се опълчват на „ безумната “ такса за тапите от $15, поддържат делото за блокиране

А законодателната власт може да изпрати на организацията повече от общите държавни доходи: Градските демократи преобладават болшинството и в двете камари — какво ще кажете да понижат почивката на своите гласоподаватели?

Да, лишава доста, с цел да ни сложи на една и съща страна с шефа на UFT Майк Мългрю – само че когато е прав, той е прав.

И той е прав, че е завел дело, и е прав, че споделя, че тези пътни такси ще усилят „ икономическата тежест върху работническите и междинните общности. “

Не че богатите, мразещи колите програмисти, които помогнаха за реализирането на проекта, се интересуват доста какво се случва с hoi polloi.

Също по този начин към делото се причислява двупартиен кадър от 18 законодатели, в това число щатският сенатор Джесика Скарчела-Спантън (D-SI), водачът на малцинствата в Градския съвет Джо Борели и представител, Никол Малиотакис (R-NY).

Наистина странни приятели по легло – само че това единствено потвърждава какъв брой необятно и надълбоко тези пътни такси ще ударят елементарните поданици на Ню Йорк.

Наказването на водачи, с цел да оказват помощ на MTA, няма смисъл нито от данъчна, нито от политическа позиция.

Време е тази неприятна концепция да тръгне по пътя.