Време е безумният план за ценообразуване на задръстванията в Ню Йорк да се появи на пътя
Противопоставянето на предстоящите цени на задръстванията в Ню Йорк продължава да расте снежна топка — и с право.
Обединената федерация на учителите и президентът на Стейтън Айлънд Бороу Вито Фосела съдят за спиране на схемата за увеличаване на приходите от MTA чрез облагане на шофьорите, влизащи в центъра на Манхатън южно от 60-та улица, и една истинска горила току-що се присъедини : Общинският комитет по труда, коалиция от синдикати, представляваща близо 400 000 служители на градската управа.
„Таксата за задръстванията е просто поредното лудо нещо в града“, каза шефът на MLC Хари Несполи.
Правилно: според повечето сметки това дори няма да намали задръстванията.
(Отмяната на политиката на де Блазио за намаляване на ограниченията на скоростта навсякъде и препрограмирането на светофарите, за да забавят всичко, вероятно ще се справи по-добре в това отношение.)
Да, MTA е изправен пред огромни фискални проблеми.
Но разрешаването им чрез наказване на обикновените нюйоркчани само за шофиране е безумие, особено след като годишната такса за всеки пътуващ до работното място може да достигне 3000 долара.
Законите и съдебните преследвания за справяне с прощаването биха били по-добро начало: скачачи на турникети и измамници в автобуси откраднаха почти 700 милиона долара от MTA през 2022 г. и оттогава нещата само се влошиха.
Прав. Хочул иска да увеличи задръстванията при избягване на престъпление, като престъпленията са изправени пред серийни нарушители: Farebeaters, които управляват всички престъпления в метрото, трябва да се сблъскат с по-лоши.
MTA също трябва да ограничи своите мега-проекти: Не губете нито стотинка за Penn Station или лудост като белия слон на East Side Access.
вижте също
Профсъюзите на близо 400 000 работници в Ню Йорк се противопоставят на „безумната“ такса за задръстванията от $15, подкрепят делото за блокиране
А законодателната власт може да изпрати на агенцията повече от общите държавни приходи: Градските демократи доминират мнозинството и в двете камари — какво ще кажете да намалят почивката на своите избиратели?
Да, отнема много, за да ни постави на една и съща страна с шефа на UFT Майк Мългрю – но когато е прав, той е прав.
И той е прав, че е завел дело, и е прав, че казва, че тези пътни такси ще увеличат „икономическата тежест върху работническите и средните общности.“
Не че богатите, мразещи колите програмисти, които помогнаха за осъществяването на плана, се интересуват много какво се случва с hoi polloi.
Също така към делото се присъединява двупартиен кадър от 18 законодатели, включително щатският сенатор Джесика Скарчела-Спантън (D-SI), лидерът на малцинствата в Градския съвет Джо Борели и представител , Никол Малиотакис (R-NY).
Наистина странни другари по легло – но това само доказва колко широко и дълбоко тези пътни такси ще ударят обикновените жители на Ню Йорк.
Наказването на шофьори, за да помогнат на MTA, няма смисъл нито от данъчна, нито от политическа гледна точка.
Време е тази лоша идея да тръгне по пътя.
